PLUG & POWER CABLE
プラグ＆パワーケーブル交換の作業記録です （2008/03/23）
タンク取り外し
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当たり前ですが、火気厳禁で… 外したタンクを置くスペースの確保をお忘れなく 底に傷が付かないよう、ダンボールなどを敷いておくといいですね シートを外し、燃料計用のカプラーを外します タンク後部の、オーバー・フロー・ドレンチューブ？も外します あとは、タンクの固定ボルト２ヶ所を緩めればOK | |
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燃料コックをONまたはRESにします 間違っても、PRI にしてはいけません タンクを少し持ち上げ、手を入れるスペースを確保しながら 燃料コックからガソリンのチューブ２本を外します 外れたらタンクを取り外します 重いので、ガソリン満タンではしない方がよろしいかと… | |
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はい、とりあえず、シリンダーヘッドカバーにたどり着きました ２番・３番シリンダーの上のイグニッションコイルが行く手を阻みます 作業スペース確保のため外します | |
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これで、準備完了！ 滅多にこないところです せっかくなので、お掃除、お掃除 |
プラグ交換
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プラグを外したとき、プラグホールから埃が入り込まないよう お掃除ついでに、エア・ダスターで吹いておくといいでしょう 順番にプラグレンチをぶち込んで、キコキコ 六角対辺 18mm という実に意地悪なサイズのプラグですが 作業自体はスペースたっぷりで楽勝です | |
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外れました 焼け具合はOKですが、外側がちょっとだけOILのベトベト感アリ ヘッドのガスケットを近日交換しなければならないかも… 以前、水没を指摘された２番（１番ではない）は無事でした | |
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新品取り付け〜！ そのままでもいいのですが、ネジ山にモリブデングリスを少々 規定トルクで締めて完了です |
パワーケーブル交換
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プラグ交換だけですと、あとは、逆の手順で組めば終わりですが プラグコードも交換します 前回、車検時に劣化を指摘されたところなので… 純正が径7mm パワーケーブルが径8mm 無理矢理コイルに接続できなくもなさそうですが… 「やめてけれ」と書いてあるので正直に取説どおりにやります | |
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コイルから8〜10cmのところで純正のコードを切ります！ | |
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パワーケーブルのほうも、切った純正のコードと同じ長さに揃えます | |
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専用のジョイントでつなぎ、タイラップで固定します | |
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コイルを元の位置に取り付け、プラグキャップを取り付けます キャップには水侵入対策で、シリコングリスを塗っておきます タンクを元に戻し、完了！ ちょっと派手だなぁ… （照） | |
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