WINTER STORAGE
北海道ライダーの宿命、冬眠（冬季保管）の儀式です
バッテリー取り外し
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難しい作業ではありません。単純に外すだけです 大抵のバイクはシート下かサイドカバーの中ですね マイナス側から外します ぢゃないと、電気屋さんから 「ｺﾞﾙｧ!」 と叱られます（笑） おっと、笑い事ではないんですよ 逆だと、工具がフレームに触れた時に火花が出て危険です | |
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車とちがって、固定するステーなんか付いてないですから プラス側を外したら、あとは引っこ抜くだけです 重いんですよねぇ… 水素ガスを抜くチューブがくっついてます こいつも外してやります | |
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あとは、液量の点検 LOWERレベルより下なら、蒸留水か希硫酸を補充します えっ？今時、開放型のバッテリーなんて使ってない？ そうですね。次は密閉型のメンテナンスフリータイプを買うつもりです 春まで、室内で保管します |
キャブレターのガソリン抜き
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アイテムは ・ 長めのプラスドライバー ・ 内径5mmのチューブ ・ ガソリン収集用の小瓶 最近のバイクはほとんど負圧式燃料コックと思われますが、そうじゃない方はOFFポジションにするのをお忘れなく… チューブをキャブのドレンホールに取り付け、下の瓶でガソリンを収集できるようにセットします |
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あとは、ドレンボルトを緩めるだけ ジョジョーっとガソリンが出てきます この作業を４気筒分ですね ボルトは全部右に向いているので、長いドライバーじゃないと、１番シリンダーまで届きませんよ GPZ900Rはキャブの下がスカスカなので作業は大変楽チンです カウル外したりとか、V型エンジンだとあまりやりたくない作業ですね |
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抜いたガソリンはもったいないのでタンクに戻します くれぐれも火気厳禁ですよ 静電気にも注意です |
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| インジェクションが主流の時代になってきてますから、今時、キャブ？なんて言われそう… タンク内の結露防止のため、ガソリンは満タンで春まで保管です | |||
